您的位置:网站首页 > 汽车新闻 > 用车有道 > 汽车用品 > 正文

自修复安全轮胎将成为未来20年轮胎发展趋势

    开过车的朋友都知道,日常驾驶时,难免遇到轮胎被尖锐物体扎到的情况,轻则轮胎漏气,重则引发爆胎。而绝大部分驾驶者都不是专业“老司机”,缺乏应对爆胎的经验,很可能因处置不当造成无法挽回的损失。一般来说,轮胎被扎漏气后需要立即停车更换备胎,然后自行去维修点补胎,拆卸、修补、换位、动平衡,花钱事小,还增加了额外的时间成本。更何况有很多“小白车主”连怎么换备胎都不会,那该如何是好?

自修复安全轮胎将成为未来20年轮胎发展趋势

    为了解决轮胎扎钉漏气、爆胎的痛点,轮胎行业多年来也一直做了不少尝试。比如“防爆胎”、轮胎自补液、传统轮胎安全升级等等。

    前几年市面上有一款“防爆胎”红极一时,它的学名叫“缺气保用轮胎”,但其实这种轮胎没有任何预防爆胎的功能,只是爆胎后,能够依靠加强的胎壁让轮胎不会失压后严重变形,汽车能够在失压情况下以80km/h的速度行驶最多80公里,就近寻找维修点。但这也仅仅是应急之策,如果爆胎后行驶距离超过80公里,轮胎可能因磨损严重,而直接报废。缺气保用轮胎在使用上还是有诸多不便,虽然在轮胎漏气后还能继续行驶,但超过安全行驶距离后必须更换新的轮胎,成本较高;另一方面,缺气保用轮胎本身硬度较高,舒适度较差,对轮毂和悬挂都有要求,所以最终普及程度并不高。

自修复安全轮胎将成为未来20年轮胎发展趋势

    加强轮胎本身结构、硬度的方法效果不佳之后,大家将目光开始转向胎内的防爆技术研究方向,轮胎自补液、轮胎安全升级相继问世。轮胎自补液是通过往轮胎中灌入防漏剂,防漏剂从气体变成液体,从而达到防漏的效果,但是防漏剂有着很明显的缺陷,一方面对动平衡的影响很大,另一方面对轮胎和轮毂有严重的腐蚀性。因此,腐蚀性较强的防漏剂很快就淡出了市场。接着,对轮胎没有腐蚀性的传统轮胎升级进入大众的视野。但是由于传统轮胎升级是利用传统喷胶机和热熔胶进行轮胎内壁胶料喷涂,所以此类热熔胶的软化点通常在70度左右,夏天非常容易脱胶和流动,这样不但起不了保护作用,反而会给车辆带来新的危害。

    轮胎的防爆研究之路可以说走的无比曲折,为了真正解决轮胎扎钉漏气、爆胎的痛点,国际知名品牌米其林、马牌、韩泰、倍耐力以及国产品牌安睿驰等轮胎厂商,近年来不约而同地开始了轮胎自修复技术的研究,并陆续推出了自己的自修复轮胎(也有“防扎轮胎”、“防扎防爆轮胎”、“自修补轮胎”、“防漏气轮胎”“自修复安全轮胎”等叫法),轮胎自修复技术在材料、设备和工艺上都取得了革命性的的突破。

    通常来说,自修复轮胎能够在被直径小于5毫米左右的实心钉子扎入时,迅速紧密包裹尖锐物体而不会漏气;当尖锐物体被拔出时,穿孔被填充并密封。无论钉子拔还是不拔,都不用操心。而且,被扎后的自修复轮胎依然能正常工作,功能丝毫不受影响,不仅让人省心而且后期的换胎费用也省了。

    目前,各个厂家的轮胎自修复技术不尽相同,但都是依靠内置的特殊涂层对损伤进行快速修复,保证胎内气压,其不用补胎、不需要更换轮胎的优点明显,同时也将缺气保用轮胎存在的舒适度、悬挂要求、价格等方面存在的问题全都解决,更不会腐蚀轮胎轮毂,也不会影响动平衡,能更好的确保轮胎行驶时的耐扎防爆性能。

    让我们来盘点一下各大品牌的自修复轮胎:

    米其林

    作为轮胎圈领导品牌,米其林也早就开启了名为“Selfseal”自修复技术的自修复轮胎的研究,这种轮胎在钉子刺入轮胎后轮胎内的密封材料会自动依附在刺穿处保证不漏气,即使被钉子刺穿也不会影响驾驶安全。

自修复安全轮胎将成为未来20年轮胎发展趋势

    马牌

    马牌ContiPremiumContact 5采用了德国马牌。ContiSeal™自行修补胎面损伤技术当直径不超过5毫米的异物(如铁钉)刺穿胎面时,这一独特技术可立即将刺穿处密封,防止漏气。经过ContiSeal™ 进行自修补的轮胎在驾驶性能方面与正常轮胎完全相同。

自修复安全轮胎将成为未来20年轮胎发展趋势

    韩泰

    早在2015年,韩泰就推出了首款自修复技术轮胎"Ventus Prime2 SEALGUARD"。韩泰自动修复轮胎内部有一层特殊涂层胶料。当轮胎被刺穿时,内部粘性材料会将扎入的物体包住防止漏气,当扎入物体拔出时胶料又会瞬间对形成的缺口进行填充,从而实现自动修复的功能。韩泰这款"Ventus Prime2 SEALGUARD"还获得了大众的青睐,原配大众旗下的Touran(参数|图片)车型。

自修复安全轮胎将成为未来20年轮胎发展趋势

    倍耐力

    倍耐力新P7采用了倍耐力的SEAL INSIDE™(内部自修补技术)当轮胎被刺扎后,密封材料紧贴造成轮胎损伤的外物,当造成轮胎损伤的外物被清除时,密封材料将被吸入外物留下的孔隙中,密封孔隙边缘。

自修复安全轮胎将成为未来20年轮胎发展趋势

    安睿驰

    作为国内新兴轮胎品牌,安睿驰从2012年就开始研发自己的轮胎自修复技术,并在2017年实现量产。安睿驰自主研发了“i-Sealing ®”轮胎自修复技术”,可以实现轮胎遭遇直径6毫米以下的尖锐物扎入时,轮胎内壁的纳米记忆合成材料能在0.01秒内瞬间修复穿孔,同时i-Sealing技术涂层具有高强韧性特质,与胎体互相成就、相辅相成,进一步降低了车辆行驶中的震动感,提升轮胎的减震、吸音效果。提高车辆行驶舒适度;由于这种高分子材料的物理性能、化学性能非常稳定,不会发生脱胶、变形,也不会对胎体、轮毂、气门芯造成腐蚀,还能延长轮胎使用寿命。

自修复安全轮胎将成为未来20年轮胎发展趋势

自修复安全轮胎将成为未来20年轮胎发展趋势

自修复安全轮胎将成为未来20年轮胎发展趋势

    安睿驰自修复轮胎不仅如此在耐钉扎方面表现优秀,强大的自修复特性甚至能让它连刀板也“不放在眼里”,小编曾有幸参与过安睿驰自修复安全轮胎120码高速防爆功能的现场验证,普通轮胎120码扎到破胎器瞬间就爆胎了,而安睿驰的自修复安全轮胎120码速度压过破胎器后,还继续直线行驶,没漏气也没爆胎,现场效果令人震撼。

自修复安全轮胎将成为未来20年轮胎发展趋势

    不难看出,研制出自修复安全轮胎的品牌还是以国际品牌居多,安睿驰作为其中唯一的国产品牌,在很多性能方面不仅不落后于他们,甚至还实现了“弯道超车”,120码速度压过破胎器实验的震撼效果让小编至今难以忘怀,让我见识到我们“中国制造”的实力。

    另外,邓禄普、普利司通等国际知名品牌,也都在进行自修复轮胎技术的研发,这足以证明自修复轮胎具有非常大的市场潜力。不过,现在自修复轮胎市场鱼龙混杂,市场上有很多打着自修复轮胎旗号招摇撞骗的商家,车主朋友们在选择时还需擦亮眼睛,防止买到劣质轮胎,影响行车安全。

    轮胎不怕爆,守护您的行车安全!欢迎关注我了解更多。

快速团购报名

品牌: *

车系: *

地区: *

姓名: *

手机: *

最新车闻
试驾评测
用车之道
更多请关注官方微信:mycar168news
版权声明:为了保护知识产权,保障著作人权益,请本网转载信息所涉及的有关权利人,主动向本网mycar168.com提交权利人身份证明材料,以方便我们支付稿酬。

网友评论

已有0位网友发表了看法 [查看]
匿名
 所有评论仅代表网友意见,汽车大世界网保持中立 验证码: 点击换一张

按价格 按级别 车系排行榜